正如黄河是中华民族的母亲河一样,黑龙江也是北方民族的母亲河,坐落在黑龙江右岸的黑河小城无疑是黑龙江的传人。耸立在黑龙江岸的巨幅雕塑——母亲,无疑是在表达黑河人民对母亲的眷恋和敬重,而母亲双手托起的无疑是将展翅高飞的黑河人民。一个雕塑把城与江、人与水的关系诠释为永恒。
中俄边境城市主要有:黑河市、满洲里市、绥芬河市、东宁县、同江县、呼玛县、饶河县。
中俄边境城市中最大的是在内蒙古满洲里,这里出入量是最大的;其次就是在绥芬河是第二大的,直达俄罗斯的哈巴罗夫斯克和海参崴登上国门,俄境后贝加尔斯克区的车站、建筑、街道、行人尽收眼底。
后贝加尔斯克是俄罗斯联邦赤塔州的一个小城。从后贝加尔斯克沿铁路上行85公里即达博尔贾,博尔贾可直达蒙古国的额伦察市、乔巴山和塔木察格布拉格。
沿博尔贾铁路北上,石雷姆斯科耶与西伯利亚大铁路相接;由此东行可直达海参崴进入日本海,西行经赤塔、伊尔库茨克直入俄罗斯内地。
满洲里是一座非常干净、漂亮的小城市,建筑风格很有特色,也是中国较大的陆路口岸城市,市内的中国国门和中俄互市贸易区是必游之地。
最近中俄传来一个好消息,首座跨阿穆尔河,也就是黑龙江的铁路桥通车,这条从2013年开始筹备,前前后后修了快10年的铁路大桥,终于在2022年年末,迎来了首趟从俄罗斯开往中国的火车。
其实这座铁路桥加速通车,正标志着俄罗斯的思想转变。俄乌冲突引发西方对俄制裁,莫斯科终于意识到跟远东合作的重要性,如今不单单是纸上谈兵,也开始推进建设连接远东地区的基础设施。
为什么说俄罗斯开始重视远东了?我们拿这条跨黑龙江铁路桥的建设过程,就很好说明。其实这座大桥真正筹备的时间,比2013年还要早。为了方便和中国贸易往来,俄罗斯方面2007年就想要修建这座桥,不过阻力不小,一个是俄罗斯思前想后,二是投资不够。直到2013年中俄才正式签署了大桥建设协议。
原本接下来只要按照正常工期建造,这座桥预计在2015年就能竣工通车。不过在这条大桥的建设上,俄罗斯仿佛患上了拖延症,2015年都没开始破土动工,工期被生生耽误了2年。2016年俄方似乎才回过神想到有这么一条铁道大桥耽搁着呢,这才开始正式修建,2021年8月大桥终于贯通。
然而事情还没完,大桥贯通是贯通了,但压根没办法通车,原因是俄方的铁路配套系统没完成。要知道,这座大桥全长不过2215米,中方这边修建1886米,彼时早已完成了建设,而俄罗斯境内修建长度仅有300多米,但就是这短短几百米,俄罗斯修建起来“困难重重”。
不过有些微妙的是,俄乌冲突后,这条被拖延了几年的大桥很快就通车了,虽然对于这件“巧合”的事究竟有何深意,一千个人眼中有一千个哈姆雷特。但不能忽视的是,俄罗斯此举确实释放出了一种信号——普京“转向东方”脚步开始加速。而且黑龙江铁路桥只是一个开端,俄罗斯现已给远东发展建设拨了大笔经费,比起以往“口惠而实不至”,这次更像是动了真格。
另外还有一件事值得注意,那就是根据俄罗斯联邦***网站的消息,俄***正***拨款13亿卢布,用于发展远东地区基础设施建设。同时,为了发展连接俄罗斯跟远东的“北方海路”,俄方也拨款1.8万亿卢布用于发展。 可以看出,俄罗斯思路转变正处于进行时,对远东地区的投资正与日俱增。
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