中通去年净利增三成：预计今年业务量增超15%，散件比例要显著增加

快递行业价格竞争依然激烈，通达系龙头企业“中通快递”预计今年业务量同比增长15%至18%。

3月20日，中通快递股份有限公司（中通快递，ZTO.N，2057.HK）公布了其2023年第四季度及2023年全年未经审计财报。2023年中通快递实现收入384.19亿元，同比增长8.6%；净利润为87.54亿元，同比增长31.5%。去年四季度营收为106.19亿元，同比增长7.6%，净利润为22.1亿元，同比增长3.8%。

财报显示，中通董事会已批准常规分红政策，2023年每股分配现金股利0.62美元，以及2024年股息支付率不低于40%。同时，中通宣布将股份回购***增加5亿美元，股份回购总值增至20亿美元，回购有效期将延长至2025年6月30日。

“价格竞争依然激烈，尤其在电商需求集中的地区。”中通首席财务官颜惠萍表示，“与行业趋势一致，2023年中通核心单票收入下降11.3%，即1毛6分，其中5分为增量补贴。好消息是我们坚实的规模优势、持续的产能提升和稳定的销管费用结构共同抵消了价格下降带来的负面影响。全年经营性利润率提升4.1%至26.0%。随着数字化驱动运营决策与执行，我们实现战略目标的能力也大幅提升。”

快递行业恶性价格战可追溯至2017年，随着监管部门的介入以及快递公司集中向高质量服务转型，价格战几乎于2021年下半年终结。去年以来，局部地区再次“开战”，竞争态势进一步增强。但以价换量的非理性竞争对行业整体盈利水平再次产生威胁。去年中通三季报显示，鉴于中通坚持在极端的市场价格竞争中获取有盈利的业务增量的战略，公司原本1.5个百分点的市场份额年度增长目标不再合理或可行。

此次电话会上，中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，面对去年大环境的不确定性，消费结构的变化以及行业的竞争状态，中通快递更加注重服务质量和差异化能力的建设，对亏本件量的尽量清理，整个业务量的重新分配，主战场核心业务量的保障补贴，确保了整体业绩，尤其是单票盈利水平和总体利润实现提升，“虽然市场份额的扩大低于年初的预期，但是我们寻求最佳的平衡的方针和结果是合理的。”

2023年快递市场保持了较好的增长，但是价格竞争尤其在“产粮区”依然非常激烈。赖梅松在财报电话会上表示，中通在积极维护网络政策普惠性的同时，对部分主战场的业务量进行了必要的保底和激励，实现了业务量302亿件，同比增长23.8%。2023年，中通快递市场份额扩大0.8个百分点至22.9%。基于当前市场条件和运营情况，中通预计2024年的全年包裹量将在347.3亿至356.4亿件的区间，同比增长15%至18%。

进入2024年，快递行业在前两个月呈现了稳健增长的态势，新型电商包括直播和社交平台的崛起，激发了大众消费的活跃度。谈及近期的工作重点，赖梅松表示，从高数量向高质量发展的转变是快递行业的必然趋势，中通将继续把自己的事做好，统筹发展与安全，守住业务量的底线，做好网络各方，尤其是中心站点和业务员之间的利益分配。

“行业低价竞争带来的份额增长是暂时的，快递竞争的本质是优秀的品质及稳定的网络。”谈及今年的业务***，赖梅松表示，从数量规模向质量和数量并重转变、从单一快递向综合物流转变，中通继续***在差异化服务上形成竞争壁垒，此外，散件、逆向件的比例要显著增加，“散件比例增加，业务员的收入相应也会增加。”

日前，新修订的《快递市场管理办法》（下称“快递新规”）自2024年3月1日起施行。其中，“经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施”的规定成为焦点。新规的实施引发社会各界的关注，也对快递行业带来了一定的挑战。

在电话会上，赖梅松对这一问题做出了回应。他表示，快递上门新规可以加速和推进行业规范化管理，让快递公司更加注重关注客户体验，长期来看利于行业向高质量发展转型，“目前中通已建了11万家末端驿站，在缓解末端揽派压力的同时，拉近与客户的距离，打造按需上门的服务与能力，满足客户差异化需求。长远来看这是一件好事情，中通的策略还是做好自己，提升服务质量。”

截至3月20日港股收盘，中通快递港股大涨6.82%；美股盘前大涨近5%。