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2. 为什么经历了一千多年岁月的黄河铁牛至今依然完好无损？

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浮雕壁画是指浅浮雕，起位较低，形体压缩较大，平面感较强，更大程度地接近于绘画形式。它主要不是靠实体性空间来营造空间效果，而更多地利用绘画的描绘手法或***、错觉等处理方式来造成较抽象的压缩空间，这有利于加强浮雕适合于载体的依附性。

为什么经历了一千多年岁月的黄河铁牛至今依然完好无损？

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第一次知道黄河铁牛的故事，那还是上世纪八十年代从《故事会》上看到的，如今三十多年过去了，又再次荣幸重温一下黄河铁牛的来历和经过。

最早知道黄河铁牛的故事，还是从宋代一个叫怀丙和尚打捞铁牛的故事上得知此时的。

但是，要说铁牛的来历却是发生在唐朝的***年间。

当时之所以铸造铁牛是有一定的历史原因的，在古代的架桥技术远没有今天发达，但也并不说明古代的人没有智慧。

在古代，牛、象等一般都被视为吉祥物，因此在黄河上铸造铁牛很符合这方面的传统。

但真正铸造铁牛的目的，不是为了一种观赏目的，而是为了在黄河的两岸便于架桥。

当时的唐朝正处于它历史上的巅峰时期，集全国之力铸造约四十多吨的铁牛数尊，分布于黄河的两岸，然后再用数条粗铁索缚于其身，遂形成浮桥。

但随着时日已久，浮桥不免破败，在以后的各个朝代虽屡经修复，但到清代时最终彻底废弃。

但现在的问题是，这些黄河铁牛如果从唐朝***年间算起的话，到现在为止已经历经一千二百余年，却为何能够保持完好而不被锈蚀掉。

对于黄河铁牛相信大多数人都不会陌生，小学课本曾有一篇名为《捞铁牛》的课文。

该课文讲述的就是，宋朝时有一次黄河发大水，结果把拴浮桥的八只大铁牛冲到黄河中去了。后来一个叫怀丙的和尚自告奋勇，凭借自己的聪慧才智将铁牛依次从黄河打捞上岸。

说到铁牛就不得不提到一个著名的黄河古渡口——蒲津渡。

（今蒲津渡遗址）

蒲津渡位于今山西省永济市古蒲州城西门外黄河东岸。

这个渡口是古代黄河上最著名的渡口。通过这个渡口架设的浮桥是维系秦晋之间最重要的交通要道，自古以来就是兵家必争之地。

由于有了此浮桥，两岸人民交往才变得容易，商旅之间的贸易才变的便捷兴盛。

公元前287年，战国时期。秦国在今山西永吉县蒲州架设了第一座浮桥，为黄河史上最早的浮桥。

由于具有重要的实用价值及战略意义，唐玄宗***十三年（公元725年）时，当地为保障秦晋交通间的顺畅，便在黄河两岸各铸造了四尊大铁牛。用以索住黄河上连舰千艘的铁链，以稳定此桥。

（黄河铁牛）

绝对没有生锈是不可能的，只是相比数十吨重的庞大体形，铁牛身上的锈迹很不明显，没有造成多大影响，所以至今完好无损。能做到这一点，也是十分不易了，充分体现了我国古代劳动人民的聪明智慧和先进技术。

蒲津渡是黄河中上游的重要渡口，位于山西省永济市古蒲州城西门外的黄河东岸。蒲津渡扼守黄河，自古以来就是秦晋之交通要冲，是河东经陆路进入关中的锁钥之地，战略位置十分重要，历史上很多朝代都在蒲津渡修过浮桥。

但唐朝以前的蒲津渡浮桥大多是为了满足军事需要临时性架设，使用竹索连接，寿命很短，也不安全，无法满***通出行需要，无论***还是百姓渡河，还要靠船只摆渡。

***年间，蒲州被定位唐王朝的中都，政治地位进一步提高，唐朝的统治重心在关中，为了加强关中与唐朝龙兴之地山西的联系，进而强化对整个北方的控制，时任兵部尚书张说建议在蒲津渡修建一处更加牢固的铁索浮桥，得到唐玄宗的首肯。

修建铁索浮桥的最大难题是铁索的固定，最终方案是铸造8头巨大的铁牛，每头铁牛重达数十吨，分别放置在黄河两岸用作索桩，将铁索固定在铁牛身上，然后以铁索连接舟船，舟船之上敷设铁板。***十三年（725年），蒲津渡浮桥建成。这是有史以来黄河上第一座固定铁索浮桥，使得黄河天堑变成通衢大道，充分体现了古代劳动人民的智慧。

由于索链和索桩都是铁质，故而浮桥十分坚固，一直从唐朝使用到元朝，虽中途几经重建，但都使用"铁牛连铁索，铁索连舟船"的方式架设，即便后来黄河改道，蒲津渡彻底废弃，这八头铁牛仍然忠实地蹲守原地，无人破坏，无人偷盗——因为它太巨大了。

黄河改道后，铁牛所在地被黄河淹没，铁牛也逐渐沉到河底泥沙之中，一开始还未完全淹没，但到上世纪六七十年代时，随着河床淤积，铁牛已经被完全埋在淤泥中了。

由于当地百姓都知道铁牛的存在，所以发掘铁牛的过程并不十分困难。1989年 8月，考古部门发掘出八尊铁牛中的四尊，每尊高1.9米，长3米，宽1.3米，牛尾处有横铁轴一根，用于拴连铁索，连同用于固定铁牛的底盘和铁柱在内，每尊铁牛的全重达到了惊人的70吨！

根据专家测算，当时铸造八尊铁牛以及铁索耗费的铁，占到唐朝全国年铁产量的五分之四，而且这些铁牛并不是一块纯粹的铁疙瘩，它们造型雄健，气势威武，纹案优美，形象逼真，集中体现了我国古代先进的冶炼技术，具有极高的文物价值和艺术价值。

当黄河铁牛被打捞出土时，人们惊奇地发现：这四尊铁牛经过1300多年，经历了漫长的风吹、雨淋、日晒、冲刷，表面竟然没有人们想象中的锈迹斑斑，这是何原因？

大唐***年间，为了解决横渡黄河问题，唐玄宗下令在黄河两岸铸造铁牛八只，东西两岸各四只；以铁牛作为承力结构，用铁索横穿黄河两岸，铁索上铺上木板，则行人、车辆皆可过。唐代铁牛浮桥是秦、晋交通咽喉，蒲津铁索桥第一次将黄河天堑变成通衢大道，唐代铁牛浮桥毁于元初，但是铁牛一直都在。明代利用铁牛继续建桥，清代因黄河逐渐向西改道，蒲津渡彻底废弃。三门峡水库蓄洪而使河床淤积，最终铁牛被埋放河沙之中。

铁牛每尊高约1.9米，长约3米，宽约1.3米，牛尾后有横轴，直径约0.4米，长约2.3米。据测算，铁牛各重约30吨左右，下有底盘和铁柱，各重约40吨，两排之间有铁山。铁牛头西尾东，面河横向两排；牛儿呈伏卧状，两眼圆睁，呈负重状，形象逼真；铁牛造形生动，前腿作蹬状，后腿作蹲伏状，矫角、昂首，牛体矫健强壮，尾施铁轴，以系浮桥。铁牛除了当桥梁地锚外，还有充当镇水神兽的作用，牛象坤，坤为土，土胜水，因此中国传统文化中牛是镇水之宝。目前找到了东岸的四只铁牛，西岸的还没有找到。

由于临近黄河，空气潮湿，地下渗水不断，导致出土后的铁牛腐蚀严重，锈迹斑斑。***用现代先进的防腐技术，铁牛已不再锈蚀，每两年向出土的铁牛涂抹一次缓蚀剂，可以有效防止铁牛锈蚀。地上部分文物涂缓蚀剂、地下部分***用电化学方法保护，是最科学的防腐技术，是经过中国国家博物馆、北京科技大学以及山西省考古研究所的科技人员共努力而研究出的方案。值得一提的是人们经常去抚摸铁牛也有一定的防腐效果。那么古代的人如何对铁牛进行防腐呢？

铁器被锈蚀主要有三种机理，一是大气腐蚀，也就是铁跟氧气发生化学反应；二是土壤腐蚀，也就是铁跟水、氧气发生化学反应；三是细菌作用，有一种名为铁细菌的好氧细菌会腐蚀铁器。古代人保护铁件的主要方法有两种，一是在铁件表面镀一层保护物质，二是经常在铁件上涂抹食用油。对越王剑的研究表明，剑身上镀有一层含铬的金属而千年不锈；硫化铜可防锈，因此越王剑的花纹里含有大量的硫化铜。唐代冶炼技术高，故也在铁牛表面镀了一层保护物质。另外铁牛有专门的管理机构，历代都在桥边设有管理站，里面的工作人员会对铁牛进行常规保护，也就是经常去擦油。

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