抚顺校园雕塑厂,抚顺校园雕塑厂地址

1. 东三省的哈尔滨、长春和沈阳，论城建水平，谁更强？

东三省的哈尔滨、长春和沈阳，论城建水平，谁更强？

工作关系，工作关系，每年沈阳，哈尔滨，长春，内蒙古到处跑，这几个地方不下20次了，每个城市的面貌和这几年的变化我都看在眼里！

城建规模，长春，哈尔滨都差点，最近高架桥修的挺频繁的，但马路建设规模和质量，确实和沈阳差了点！真心对沈阳新建的各种高架，快速干道质量服气，双向六车，还没算应急停车！哈尔滨和长春的高架一般都是单向两车道，而且应急车道很窄或者没有！不开车不比较不明显，真的差挺多的！

另外，城市马路沈阳也要宽一些！可能是沈阳地势更平坦吧！哈尔滨的味道要更好，有些俄罗斯建筑增添了城市韵味，冰雪城市的旅游***也更多，但基建就吃亏，冬天太长，基建时间偏短，所以，高楼大厦也少一些！长春给我最大的印象是长春站修了8年，每次都要走临时口，现在可算好了，但长春城建比较分散，市区变化不大，远端开发区变化大，几次出租车拒载影响了我对长春的印象！我是吉林人，但我觉得长春城市形象确实有待提高！

总体，论规模，论现状和存量，沈阳最好！未来需要看发展了

城建水平以今年为截止，应该是长春，综合强度是沈阳，人均舒适在哈尔滨！

笔者切身实地在哈尔滨，沈阳和长春走过，雨季积水最严重的就是沈阳，最好的是长春，沈阳是大平原区域，市内很少见到坡道，所以积水显得特别扎眼，哈尔滨市内交通桥和坡道很多，使他的积水排污效率得到提升，长春在二战时期就有规划的城市建设，保证其后来的城市群规划风格，避免出现滥开发！

城建市容只能说三个城市差不多，市区主干街道和步行街范围都特别光鲜明亮，但城市边缘还是很脏乱，尤其是春秋起风之时，非要排名次我给哈尔滨第一，长春第二，沈阳第三，首先哈尔滨才是东北第一大城市，常住人口1100万，加上流动人口，占据黑龙江省三分之一，沿松花江构建的城市群，江北区近年来发展迅速！

长春得益于沟通的要道，和自身强大的工业基础，是近些年东北发展最好的省会城市，其城市规模很大，却有些松散，但非常舒适，学府文化深厚！

沈阳知名度很大，但经济总量远落后于大连，和鞍山营口没差很多，作为省会和新一线城市很尴尬，数年前打造文明环境城市，取缔大量露天街市，物价成本大幅提高！

最后说说交通，长春和哈尔滨并列首位，沈阳末位，之所以这样因为直观感觉两地相对人性化，比如哈尔滨修路，在预留部分通道的情况下，还会在不远处架过街天桥。

这种情况在沈阳很少见，一旦封道只会发出交通信息，令百姓避让，而市政则随意圈占，从人性化角度沈阳输了，但沈阳施工期长，所以综合建造速度比较快！

如果你想到东北定居还是大连比较优越，甚至吉林市也是不错的选择，如果在省会城市也是长春比较好，哈尔滨一般，沈阳较差！

一方面是城市建设的基础性，还要参考城建的便捷性与当地的工资和物价水平，长春国企较多，工资较高，物价一般，哈尔滨较低，物价较低，沈阳工资一般，物价一般！

希望我的回答领您满意！

三城当中无论建成区面积还是城区常住人口沈阳都是第一位的。沈阳市目前已形成了完整的四环路(沈阳老二环全长约48km，目前南移正在建设中，三环全长约82km，四环全长132km，比北京市五环要多出32km)，建成区面积已突破了600平方千米。除辽中区外，沈河、和平、铁西、大东、皇姑、浑南(原东陵)、于洪、苏家屯、沈北新区(原新城子)9区建成区已融为一体，一个国际化的大都市化形象已初露端倪!

沈阳市无论在高铁通达度(已形成北京、上海，承德，通辽，丹东，大连，哈尔滨等6个方向的高铁网)城市繁荣度、高楼数量、城市机动车保有量(沈阳市民用汽车保有量至2018年末已达231万辆，是东北地区首个突破200万辆的城市)、出租车数量(目前有车辆近22000辆)、综合教育、医疗服务水平、城市化水平、城市资金拥有量、城市人均收入等方面均列东北地区第一!

目前沈阳地铁已开通1、2、9三条线路，营业里程约90km，10号线及4号线将分别于2020年5月及2021年初开通，届时将形成150km的地铁网。

目前沈阳地铁三轮规划中3、6号线、1号线东延及2号南延均已获批，里程约104km，投资700余亿元，至2025年左右沈阳将形成7条地铁线路，营业长度将突破250km。此外沈阳~吉林省白河高铁也将于2019年下半年开工建设。

沈阳市已连续2年入围新一线城市行列……！

哈尔滨、长春两城与沈阳相比还是"稍逊***"!的

沈阳城区变化图

沈阳入围新一线

以沈阳为中心的高铁网

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