前几天***访过一个做了50多年木雕的老匠人,也是感慨万千。木雕会逐渐被淡忘的很大原因,是因为后继无人。现在的年轻人,很难静下心去学这样一门百年如一日的手工艺。但木雕的价值,是永远都存在也看得到,而且会越来越有价值。不知道您的木雕是什么,如果有需要也可以联系我们帮您做传播喔。
这里有一篇这位老匠人的故事,您可以看一看。
65岁民间木雕师一生守候工艺,完成巨作《清明上河图》
长7.5米,宽2.2米,重达1吨,
选用香榧树旧料,***用浮雕工艺,
加上深雕、镂空雕、透雕的***,
一幅巨型木雕版《清明上河图》就这样呈现在了世人面前。
请将手机向右方向横放
不请自来,因我对传统工艺特别感兴趣。我拜师学传统木工中,但是这是一个兴趣爱好。谈谈我的感受。
目前,随着科技进步,时代发展,我们不难看出,一些传统手工艺领域受到极大冲击,尤其是机器工艺的精准,高效,使传统手工艺受到挑战。一些领域的技术革新,往往带来翻天覆地的变化,可以更多地创造价值,解放劳动力。但是对于传统手艺不单单是挑战,我觉得也有机遇并存。
拜师的老师傅,以前是木匠,打小学徒,出徒,带徒弟,开家具厂,受聘到工艺美术厂,目前人近古稀,老爷子开了一个木艺工作室,抛开机器,回归传统木工,手工制作,自己做古琴、榫卯家具等。我们师徒聊过一些老爷子过去的事情,他说现在来这个工作室,有三点原因:一,自己干了一辈子,就喜欢这个手艺,开店一来让自个忙起来,二来精神上有依托。
二,以前用机器干活,是为了挣钱,现在够吃够喝,回归淳朴,是为了手艺,对自己有个交代,告诉别人,咱有能耐,不是钉子木匠。
三,手艺现在没人愿意学,想找徒弟,传统手艺是不能丢,得留住。
老爷子只是普普通通的一个木匠,特别实在,做的家具很漂亮,自己画图,嵌贝壳,古色古香。
题主,也许您觉得现在靠手艺可能挣不多钱,可我希望您把这个传承下去!大国工匠精神!
有些图片找不到了,给大家上几张截图吧
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中国很在意山寨和模仿。除了张家界的玻璃桥,我知道的有长沙的石牛寨。重庆那边也修了一个小的玻璃桥,国内还有其他的几个地方也有。只是说规模很小,现在都悬索桥。一个人两个人走过去的那种。我个人感觉玻璃桥其实是一个噱头。张家界的玻璃桥还没有天门山好玩。因为人太多,上去一点都不***。我带了很多客人,其中有好多都有恐高症,这个桥上去后一点恐高的感觉都没有。如果那个蹦极开通的话,估计很过瘾。但那个不是所有人都能玩的。
离张家界很近的湘西自治州吉首市德夯景区,有闻名世界的矮寨大桥,桥的中间部位有玻璃走道,大桥旁边就是悬崖玻璃栈道。关键是这个地方属于小众旅游地,不用排队,价格也不高,什么都方便,性价比妥妥的。
交通:可以飞机至铜仁凤凰机场一个小时汽车到达吉首市,可以在火车站有直达矮寨景区的班线车。也可以飞机到张家界,两个小时高速到吉首。
火车可以直达吉首市。
吉首是高速交通枢纽城市,高速自驾很方便@头条旅游
比较著名的大概有这些:
1、湖南张家界天门山
玻璃桥:建于2015年,落差300米,长375米,宽6米,4.8cm三夹胶玻璃
玻璃栈道:建于2011年,海拔1430米,长60米,宽1.6米,3cm双夹胶玻璃。
2、北京平谷天云山
玻璃栈道建于2015年,海拔1149米,长160米,宽2米,玻璃材质未知
3、河北涞源白石山玻璃栈道
玻璃栈道建于2014年,海拔1900米,长95米,宽2米,3.2cm双夹胶玻璃
玻璃栈道建于2014年,海拔1345米,长21.8米,宽1.8米,双夹胶玻璃
一、国内第一条高空玻璃桥
按照时间轴上来计算,国内最早出现的、能在真正意义上算的上***的设施的,就属平江石牛寨的玻璃桥。
据说这座国内最早的玻璃桥建设时间经历了两年,玻璃桥是在原有“好汉桥”的基础上改造而成。
这座玻璃桥继承了原有“好汉桥”作为桥的特性。
这座玻璃桥整个全长300米,高低落差有200余米。
桥有桥的性格,我之前去的时候,确实是被桥的惊险***而吓坏了,脚下透明的玻璃,如天马行空。
桥走在中间地段的时候会有“晃”动,这个真是***啊。
这座玻璃桥位于岳阳平江县的石牛寨镇,属于城郊地区,空气好,水好!另外石牛寨的风景(特别是丹霞地貌)也是蛮不错的。很值得一去。
门票费用为113元,上行,下行缆车费用分别为50、40元。门票费用已经包含了玻璃桥以及音乐玻璃栈道等的游玩费用。
你肯定不陌生对于张家界这个地方。
不错接下来要说到的玻璃桥就位于张家界,整个桥面长375米,宽6米,桥面距谷底相对高度约300米。
北京十渡:北京十渡风景区的“誓言”玻璃栈桥,建于景区主峰鹊桥岭之巅,全长150米,落差300多米,四周高山美景,峭壁嶙峋,传闻有胆量走过此桥的男女,没对象的一定会找到美好姻缘,有对象或结婚的必定会幸福美满。玻璃栈道加高山漂流:80元每人。
辽宁省凤凰山:凤凰山玻璃栈道位于辽宁省凤城市凤凰山景区,海拔700多米,紧靠悬崖峭壁凌空而建,凌空栈道全长1068米,宽1.5米,在栈道之上可以俯视大地,心境悠然。门票:80元每人。
张家界天门山:张家界天门山栈道长60米,最高处海拔1430米。除栈道之外,天门山景色美轮美奂,有着保存完好的森林、奇石、雾凇等,还有世界奇观天门。门票:258元每人。
张家界大峡谷:张家界大峡谷玻璃桥位于张家界大峡谷景区内,是一座景观桥梁,兼具通行、蹦极等各种功能,长375米,宽6米,桥面距谷底300米左右,是世界上最高、最长的玻璃栈桥。门票:118元每人。
重庆云阳:云阳龙缸云端廊桥,以世界第一玻璃悬挑廊桥著称,位于重庆市云阳县,悬挑部分长21.34米,离地高度718米,为安全起见,每次桥上人数不超过30人。龙缸也是国家地质公园,有很奇特的地貌,值得一去。门票:60元每人。
北京天云山:该玻璃栈道建于天云山景区海拔1149米的山崖上,全长约160米,除玻璃栈道外,还有“云中漫步”玻璃桥,长200多米,宽两米,海拔约一千多米,与谷底落差在300米左右,与一座巨型的玻璃观景台相连,非常值得一去。
除以上提到的玻璃栈道外,国内还有很多知名的玻璃栈桥,如邳州银杏湖、北京东湖港七彩玻璃栈道等,风景都很不错。
柴窑是五代后周柴世宗的官窑,是中国历史上第一个***官窑。柴窑瓷器有着极其高贵的品质和极其高超的工艺,誉满陶瓷界,被公认为中国瓷皇,位居五大名窑之首。
由于柴世宗在位时间短,生产数量有限,加上历史上战火不断,经历上千多沧桑,能流传至今的柴窑瓷器,所剩无几,可谓凤毛麟角。然而,万事总有倒外,我不但见过五代柴瓷,而且还拥有不少的五代柴瓷真精品。当今世上,我是收藏五代柴瓷,北宋汝瓷数量最多的收藏家之一,尤其是五代柴瓷,很难找到一个比我收藏更多的人。因此,对于柴瓷,我最有发言权!本可以为大家彻底破解千年柴密神秘的迷底,只可惜我的头条号认证还未通过,我的文章,不能发表在今日头条正面,只能藏在悟空问答之中,绝大多数的人难以看见。真是英雄无用武之地,纵有一腔热血也枉然,白白浪费我的一番心机。若日后有机会,我一定竭力为大家详细揭开柴窑的神秘迷底。
当今古玩界,仿品泛滥成灾,柴瓷也不倒外,各种五颜六色的仿品柴窑瓷器,充满市场,纲络。如何确定是真品五代柴窑瓷器呢?这就各师有各法。我认为:用最简单快捷的微观鉴定法,完全可以鉴定出真品柴瓷!柴瓷至今已有上千年的历史,必然会在瓷器上畄下千年的变化痕迹,从釉面上的脱损,土斑,结晶,以及气泡的变化等等,在高倍显微镜下,可以一目了然。一般射收***士,往往忽视就是这一点,以至招来损失。
真正的五代柴窑瓷器有如下特点:
1青如天:五代真品柴瓷,其釉色只有一种,色介由孔雀绿至孔雀蓝之间,其他颜色的瓷器未见有。
2薄如纸:一层薄胎,二层黑色脱模剂,二层面釉,总厚度不超过2毫米,底足除外。
3面如镜:釉面施透明的玻璃釉,比任何瓷器都光亮,如古镜一样。
4声如木:史上文人墨客都说柴窑瓷器声如"磐或馨",这是错误的,我要改写历史,还柴瓷一个真实一声如木。柴瓷内外都开很细的片纹,大家都知道,所有的开片瓷,都不会扣出响亮的金属声。
5所有的柴瓷,都是用模制出来的,大部分产品为镂空瓷,小部分为瓷塑瓷,没有光身的瓷器。
6所有柴瓷的装饰都为胎装饰,没有发现釉上装饰的产品。
凡评者,不要理论,只重实物,与比较,照夲宣科,是很滑稽的,关于五代后周,七年的烧造成功,是目前中华古瓷的梦之作。
①单色釉,继大唐后期的后唐三彩之一的,孔雀兰,弱浅如雨后天晴云破处。
褚边颜色做将来。<褚边〉是如雨过后的兰天云薄中的阳光在兰天中的褚色彩链在兰色中的彩虹🌈如兰白褚边的彩链,。
是浅色孔雀兰的天空中围着的金褚色的云是发色在胎骨的周边,***胎土的边釉的褚色链在开片中的互美之妙,如玉般的温润之油润之肥。
而胎质如黄金色的美更无蒲胎之说,只是比其它窑胎薄了很多,也无击响的那样夸张。
无许多言,费话少讲,上图为证/
看一下美妙之柴窑后周之周显王御品
<八卦之御供炉。〉
柴窑特点:青如天,明如镜,薄如纸(釉面)声如罄(胎厚)。滋润细媚有细纹(哈密瓜纹),有粗黄砂土垫烧。
五代上接唐朝,所以柴窑造形应与唐三彩造形相似,或者说制作柴窑的工臣就是原班制作唐三彩的艺人。
例如一件柴窑的青瓷鸭与唐三彩的鸭!造形就是出于唐三彩的!
鉴定柴窑就是这么简单。
五代柴窑出现于宋代之前,也可以说深深影响了五大名窑,尤其是汝窑瓷器。原来柴窑排在首位,后因珍惜难得,不见踪迹,才用或哥或定或钧替代补充,对于她的特征基本上就是那十二名字概括。起码清代和民国时期整器难寻,瓷片也珍贵,不好意思说的是老一辈子专家也不如现在的收藏家***,不仅知道什么是柴窑瓷器,而且有幸中的大幸能拥有几件来。
属于合资。
生产帕拉丁的工厂是郑州日产的中牟工厂,其成立于1993年,车间***用的是承载式与非承载式车型混流生产方式,是国内第一条、世界第三条混流生产线。从日产D22皮卡到东风锐骐、从帕拉丁到东风风度MX6、再从NV200到帅客,在这30年中为郑州日产立下了汗马功劳。我还记得,第100万辆下线的车型是我们非常熟悉的郑州日产纳瓦拉。
国产
新款帕拉丁搭载的是国产的型号为4K31的航天三菱2.0T发动机,最大功率168kW,最大扭矩360N·m,匹配***埃孚8AT变速箱,新车还还会提供电控前/后桥差速锁+分动中央锁。
合资
帕拉丁系列全为26寸轮径,铝合金车架,重要零件为国产品牌产品,因此整车价较低,日常去修车店维护调整的频率会偏高一些。根据配置零件不同,帕拉丁系列有21速、24速、24速+油刹等不同升级,具体选择时可根据自身需求而定。
合资
日产帕拉丁,这是国产最早的合资硬派越野车,曾经的硬派公务车典范。很独特的日系合资硬派越野车,具备着很多话题性,特别一条是顶着日产的合资品牌logo,十多年前畅销于中国硬派越野车市场。2005年就实现国产化了,当年的顶配版也没有超越25万元,但那个时候的本田雅阁、丰田佳美居然要价达到40余万元,更需要终端加价
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