北大校园女雕塑,北大校园雕塑都是谁

1. 北京大学立了胡适的铜像吗？
2. 看了北大工学院师生设计的向北大120诞辰献礼的迎宾校车，你怎么看这些天之骄子的创意？

北京大学立了胡适的铜像吗？

胡适在中国北大没有铜像。

2005年9月份李敖去往北京大学进行演讲还提议愿意自己出资35万元为胡适立一座雕塑。北大校方先是将李敖的捐款予以退回，后是用沉默的方式等待此事慢慢被人们遗忘。时至今日北大校园依然没有胡适的雕像出现

没有。胡适最大的争议的地方就是离开北大，尤其还是在国家危亡、人民以及北大都需要他的时候离开的，这一点是没有办法改变的事实，也是如今北大拒绝李敖为期立雕像的主要原因。

看了北大工学院师生设计的向北大120诞辰献礼的迎宾校车，你怎么看这些天之骄子的创意？

谢谢邀请。我建议搞车辆设计的同学们，加强美学学习和研究。德系和美系轿车因为不尊重东方美学特征，结果被日本汽车抢了市场份额，连最古董的奔驰大众等后来都不得不尊重东方审美观，外形设计变得柔滑。

在实际中，中国车外形设计一直走不出山寨的大门，原因也在于我们面对设计美学，变得很弱智。再加上我国的材料工程远远落后于欧美日，汽车市场竞争自然比不过外企。高关税并未能有效保护国企汽车，相反成了它们的襁褓，它们变成了永远长不大的孩子。按理说，市场上应该是同等质量配置的轿车，价钱低于进口车的三分之一才对，事实是质量低劣的轿车，卖着低于进口车三分之一（甚至有车企扬言：你就是花买动机的钱买车，送你外包围）的价，你说谁愿意选择国产车呢——钱不够就只能忍气吞声买低质量的国产车。

希望在于这些理工大的学生们，但万不可设计那种灰太郎汽车、“爱因斯坦的板凳”汽车来供世人敬仰。

谢谢邀请。

实在搞不明白，连这两个车也要拿来说事。工学院自己设计两个车，作为校庆礼物，象征意义大于实际意义，算是给母校的一点心意，不知道这有什么值得拿来说的。

设计汽车是一个实践性很强的工作，也是一个系统工程，车辆设计界的工程师都知道很有难度，那需要大团队分工协作，往往要历时很长。要自行设计并制造出一个新车，并不是一件容易的事。中国汽车发展这么多年，无数有才的工程师，也没能把国产车做得多好。一件学生拿来做礼物的产品，一群还没有什么实践经验的学生，想发挥自己专业，给母校送件有特色的礼物，虽然做得不好，但也没有必要拿来说事了吧。

请多一点宽容之心。

既然被邀请了，就勉为其难作答一下吧。以个人的审美取向来看，这个设计确实不怎么样。从车的造型来看，应该是在现有摆渡车的基础上改动的，所以设计上受到很大限制，因此，把重点放在展现特色而不是美观上了。另外，这一项内容应该是非设计专业师生自发的设计，否则以这个水平，在任何学校都不太好毕业。

以上是个人的猜测，但不管是这辆车是怎么来的，我的最终观点都一样：一所学校师生欢度自己学校的校庆，传承学校文化，激励后学晚辈，所作所为全属自娱自乐，与其他人其实没什么关系。再说了，哪个学校没有一两个奇葩的雕塑、纪念品什么的，所以，对北大的校庆迎宾车，我认为吐吐槽就得了，上升到学生水平就没有必要了。

既然是献礼车，一是需要创意，而是需要美感。创意感受不到，倒是外形恶心到我了。特别是把北大招牌的屋顶弄到车顶，不伦不类。恕我说句不好听的，第一眼看冷不丁头皮发麻，知道想到什么车了吗？我不说出来，怕北大学子们难堪。

到此，以上就是小编对于北大校园女雕塑的问题就介绍到这了，希望介绍关于北大校园女雕塑的2点解答对大家有用。